La tuneladora Micaela llegó a la estación Carmen de la Legua, en el Callao, y con su arribó se dio por concluida la etapa de excavaciones de las estaciones de la Línea 2 y del ramal de la Línea 4 del Metro de Lima y Callao. La supervisión del avance estuvo a cargo de la presidenta de la República, Keiko Fujimori, acompañada por el ministro de Transportes y Comunicaciones, Angello Tangherlini, según reportes del proyecto.
Qué representa este avance
El cierre de las perforaciones completa una etapa clave de ingeniería en un proyecto que comenzó en diciembre de 2014. En conjunto, la Línea 2 y el ramal de la Línea 4 suman aproximadamente 35 kilómetros y 35 estaciones: 27 corresponden a la Línea 2 y ocho al ramal que atraviesa la avenida Elmer Faucett, detalla la documentación oficial y las coberturas periodísticas del acto.
- Inversión estimada: US$ 5 350 millones.
- Capacidad proyectada: alrededor de 660 000 pasajeros por día en su etapa completa.
- Conectividad: el sistema enlazará Ate con el Callao y se integrará con el Metropolitano y la Línea 1 del Metro de Lima.
Aunque la excavación esté finalizada, el proyecto aún requiere trabajos complementarios antes de recibir pasajeros: instalación de vías, montaje de equipos eléctricos, sistemas de señalización y telecomunicaciones, equipamiento de andenes y acabados en estaciones, además de las pruebas técnicas y operativas indispensables para certificar la seguridad y la funcionalidad del servicio.
Estado de avance por tramos
Según reportes de supervisión publicados en agosto de 2026 por Ositrán y citados por medios, los avances en construcción no son homogéneos entre los tramos:
| Tramo | Avance (agosto 2026) |
|---|---|
| Etapa 1B | 96% |
| Etapa 2 | 91% |
| Ramal Línea 4 | 66% |
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones y la concesionaria acordaron intensificar labores para acelerar la puesta en servicio progresiva de algunos puntos críticos, entre ellos las estaciones Vista Alegre, Prolongación Javier Prado y Municipalidad de Ate, según los comunicados oficiales y las coberturas informativas.
El proyecto está diseñado para reducir los tiempos de viaje entre el este de Lima y el primer puerto, así como para ampliar las alternativas de transporte público en zonas de alta demanda. La culminación de las excavaciones es un paso relevante, pero no implica el inicio inmediato del servicio comercial: sigue pendiente la ejecución de las etapas técnicas, ajustes operativos y la programación de las pruebas necesarias para certificar la operación segura del sistema.
